1등의 자격을 묻고 있다.
멀리 갈 땐 손해인 셈인데 대한항공은 다수 고객이 단거리 노선에서 마일리지를 쓰기 때문에 혜택이 커졌다고 설명한다.이런 리워드 시스템이 전 산업에 걸친 마케팅 수단으로 자리 잡은 덴 항공 마일리지가 큰 역할을 했다.
뉴욕을 오간다면 7만 마일리지를 쓰고도 대략 50만원을 추가로 결제해야 한다.억울하겠으나 기껏 모아도 제대로 쓸 수 없는 고객의 마음을 여전히 헤아리지 못하는 듯하다.최근 마일리지 제도 개편에 나선 대한항공이 뭇매를 맞고 있다.
마일리지의 주인이 지금.파채나 사 먹으라고 한다면 납득할 수 있을까.
자체 몰도 확대했지만 불만은 여전하다.
대한항공은 독보적인 국내 1위다.‘서방 민주주의 강국과의 연대‘안전과 평화의 상징으로 삼으려 한다.
한국에 삐딱하던 주요 언론들도 달라져 간다.그해 아베의 야스쿠니 참배 2주 전 절제하라고 권고한 이도 그였다.
혐한은 극대화하며 27차례나 푸틴과 만났던 두 마초들의 밀월 시대는 가물해졌다.국내 정치적 득실보다 미래를 향한 ‘필요가 동맹의 최우선 기준이다.
